CRITICAL ENGINE ( 임계 엔진 )

MULTIE ENG에 입문하게 되면 CRITICAL ENGINE과 Vmca, Vmcg 개념이 등장하게 된다.

우선 CRITICAL ENGINE이 뭔지부터 알아보자

 

[ CRITICAL ENGINE ]

임계엔진이란 해당 엔진이 부작동시 항공기의 성능이나 조작 등에 가장 나쁜 영향을 줄 수 있는 엔진을 뜻한다.

쌍발 프롭엔진의 경우엔 대부분이 LEFT ENG이 CRITICAL ENG이 된다.

여기서 대부분이라고 말한 이유는 그렇지 않은 쌍발 프롭기도 있기 때문이다.

 

양쪽 엔진이 모두 CLOCK-WISE ROTATE 하는 프롭기만 LEFT ENG이 CRITICAL ENG이다.

COUNTER ROTATING PROPELLER ( 주로 군항공기에서 쓰임 ) 는 LEFT ENG 은 CLOCK WISE / RIGHT ENG은 COUNTER CLOCK WISE로 회전하기 때문에 LEFT ENG이 반드시 CRITICAL ENG이 되진 않는다.

마찬가지로 양쪽에서 같은 추력을 발생시키는 제트엔진 또한 LEFT ENG이 CRITICAL ENG이 되지 않는다.

 

따라서 단순히 LEFT ENGINE이 CRITICAL ENGINE이라고 생각하면 안되고

항공기 성능에 가장 CRITICAL 한 엔진이 CRITICAL ENGINE이라고 외워놓자.

 

[ ZERO SIDE SLIP ]

우리는 CRITICAL ENGINE이 FAIL 되면 ZERO SIDE SLIP이라는 기동을 실시하게 되는데

말그대로 SIDE SLIP을 ZERO에 가깝게 만든다는 뜻이다.

SIDE SLIP이란 RELATIVE WIND와 항공기의 LONGITUDINAL AXIS가 이루는 각도가 커짐에 따라 항력이 증가하고 성능이 감소하게 되는 특징이다.

 

ONE ENG FAIL이 발생하게되면 FAIL 된 엔진쪽으로 YAW 와 ROLL MOMENT가 발생하게 되는데

이를 OPERATING ENGINE 쪽으로 RUDDER 와 BANK INPUT을 넣어 RELATIVE WIND와 LONGITUDINAL AXIS가 최대한 평행하게끔 함으로써 SIDE SLIP을 최소화하는 기동이 ZERO SIDE SLIP이다.

( BANK는 2~3도 이내, INCLINOMETER BALL 은 1/2 ~ 1/3 정도 벗어나게끔 )